Der Bahnhof von Camlik wurde im Jahr 1856 von den Engländern an der Strecke von Izmir nach Aydin gebaut. Die Bahnlinie führte kurz hinter dem Bahnhof in einen Tunnel. Nach dessen Einsturz musste die Strecke umgeleitet werden und es gab nun einen überflüssigen komplett ausgestatteten Bahnhof. Ein Eisenbahnenthusiast schaffte es nun, ausrangierte Dampfloks hierherzubringen und ein Museum einzurichten. (Das Museum wirbt übrigens damit, das größte Dampflokomotivenmuseum Europas zu sein, obwohl es geografisch in Asien liegt. Dies sagt eine Menge über das türkische Selbstverständnis aus:man fühlt sich als Europäer.)

Mehr konnte ich vor Ort leider nicht erfahren.

Die meisten der Dampflokomotiven sind mit knappen Infos versehen:

Humbolt, England, seit 1913 in türkischem Dienst auf der Strecke Izmir-Balikesir; Gewicht 61,9t; Höchstgeschwindigkeit 65km/h; Länge 17,1m; max. Dampfdruck 12at;

Nohab, Schweden, seit 1928 in türkischem Dienst auf der Strecke Elazig-Samsun; Gewicht 84,8t; Höchstgeschwindigkeit 65km/h; Länge 17,7m; max. Dampfdruck 14at; 1404PS;

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